sp;美国资本能够领先于其他列强和武汉率先和解，不是因为美国资本更为强大，而是此时的美国因为远离欧洲，因此没有卷入到欧洲各列强的对抗性军备竞赛中去，因此美国资本更加的充裕，德国银行没法独自完成这笔贷款，于是便同美国银行团进行了合作。

    当然，美国银行团之所以这么快的敲定这笔贷款，是因为这笔美元贷款获得了美国石油资本的大力支持。在日本的搅合下，巴拿马运河工程现在虽然没有被哥伦比亚人收回，但也被拖延的迟迟不能开工，这就意味着原本指望巴拿马运河开通后把加州石油运往东部加工的计划被大大拖延了。

    加利福尼亚州的石油开采，从上世纪70年代末就开始快速上涨，1903年的产量已经达到了330万吨。这还不是加州石油开采的结束，许多石油专家认为加州应当还有更多的石油没有被发现，但是从加州运往美国东部的运费却太过高昂了，而太平洋对岸的亚洲地区还没有对美国石油产生更多的兴趣，因为东南亚的石油已经占据了这一地区大部分的市场。

    此时武汉向美国人提议，在中国修建一所石油加工厂，然后从美国运输原油来加工，在中国销售，这当然引发了美国石油资本的欢迎。1903年苏门答腊出口到中国的石油数量已经超过了美国到中国的石油数量，而俄国向中国出口的石油数量也达到了美国的一半。

    此时的石油最有价值的部分就是煤油，主要用途就是照明。而在照明的市场上，煤油还遭到了电力的竞争，因此在石油资本看来，未来石油的市场会变得越来越小，争夺世界市场比提高石油产量更加重要。毕竟英国人依靠政治上的垄断，几乎霸占了印度的煤油市场，1903年加尔各答进口了9150万加仑的煤油，但只有区区600万加仑来自美国，这对于一个世界石油产量第一的国家来说，简直就是赤裸裸的商业垄断行为。

    更何况，美孚石油资本也在国内遭到了反垄断控诉，美孚石油需要在海外布置一个新的生产基地，以避开国内的司法管理。中国显然是一个相当不错的海外生产基地，这里靠近石油消费市场。

    美国石油在中国建立石油加工工厂，对于德国工业也是有利的。虽然德国工业确实是建立在煤炭能源的基础之上，毕竟德国拥有着欧洲最好最大的煤矿，但是德国却缺乏石油储备，这就意味着一系列以石油能源为基础的动力机械难以如美国那样迅速的产业化。

    在机械制造工艺上，德国是远远强于美国的，但是因为缺乏石油，所以德国的农业不得不继续使用蒸汽犁，在内燃机的应用上开始落伍于美国了。虽然德国是最先发明了柴油内燃机的国家，而鲁道夫·狄赛尔发明这种内燃机的起因就是，因为德国缺乏石油，虽然希望能够用更加廉价的劣质燃油而不是汽油来驱动。

    这固然是一大创举，但是以德国的工艺制造水准，现在这种柴油内燃机还是不够完善的，因此其销售出去的柴油内燃机在农场使用时都出现了漏油和其他故障，农民又把这些内燃机给退了回来，假如不出意外的话，1905年鲁道夫·狄赛尔的工厂就要倒闭了。

    虽然去年他试图把这种机器推销给美国人，但是美国人对这种缺陷太多的内燃机兴趣不大，且美国有着丰富的汽油资源，根本不需要考虑使用劣质燃油来降低成本。但是现在，鲁道夫·狄赛尔的工厂有救了，武汉关注于内燃机的发展，特别是使用劣质燃油驱动的内燃机，因为中国同样不产石油，但中国的煤矿分布的不均匀，所以武汉希望能够用一种成本较为低廉且能够快速提高劳动效率的动力机械，在质量上面倒是没德国农民那么的挑剔。

    当然，中美德三方合作最大的阻碍，其实还在于英国人，但是随着俄国人打破了远东的秩序后，英国人也就不再对这起商业合作进行阻扰了。毕竟光是修建一座石油加工厂和制造内燃机工厂可花不了5000万美元。

    当中德商会的成员们在汉口新建的自行车工厂观看生产情况时，弗兰茨·克虏伯就对着身边的田均一不加掩饰的说道：“经过这一次的扩建后，铁厂年产生铁能力就能提高到60万吨，粗钢年产能35万吨，钢材的轧制也能打倒25万吨。汉阳铁厂将会成为亚洲第一，这对你们对抗俄国人是很有好处的。”

    田均一思考了一下后对弗兰茨·克虏伯说道：“工业委员会认为，现在就可以考虑第三期的扩建，把汉阳铁厂的产能在扩张一倍，我们将会尽快完成长沙和武昌，武昌到大冶之间的铁路建设，并加快对于黄石、大冶地区的基础建设，为建立三十万吨的铁厂打好基础。

    再进一步推动湖广地区的建设之前，钢铁、水泥是最基本的建筑材料，没有这些材料是没法完成我们所计划的三方合作的。”

    弗兰茨·克虏伯听后有些犹豫不决，他过了好一会才说道：“对于中国这样体量的国家来说，35万吨粗钢的年产量确实是杯水车薪。但是，短期内不断增加的工业资本，将会对你们的财政造成很大的压力，更何况你们现在还在和俄国人打仗，你确定你们有这样的还款能力吗？”

    田均一指了指面前的流水装配车间，然后对着弗兰茨·克虏伯说道：“这就是我请您过来参观这间工厂的原因，这是我们经过不断调整后，当前最为优化的自行车装配线，大约比过去节约了三分之二的装配时间。不过这不是重点，重点是这些自行车的配件中只有百分之三十来自德国，剩下百分之七十的配件是本地生产。”

    弗兰茨·克虏伯一时还没有反应过来，他是一个传统的德国工厂主，对于克虏伯出产的各种产品都讲究精益求精，所以克虏伯所有的产品几乎都是自己制造，因为他坚信只有克虏伯的工人才能制造出最好的产品，而用户们之所以愿意选择克虏伯，就是因为克虏伯的品质。

    面对这种美国式的生产方式，克虏伯其实是不以为然的，不过碍于中国人的面子，他还是勉为其难的向田均一称赞了几句，“确实很不错，能够在这么短时间内让这些没有接触过技术的农民掌握了基本的装配技术，这对于你们来说真的很难得了。要是在德国，我们是不能允许这样的工人进行装配工作的，这会制造许多瑕疵品。”

    田均一笑了笑说道：“瑕疵品也总比没有强，而且，只要不断的接受训练，我们最终还是能够制造出合格的产品的。对于中国这样的人口大国来说，数量总是比质量更为重要。

    当然，这不是我们要讨论的重点，我想要和您说的，就是中国和德国之间的产业匹配问题。从这条自行车装配流水线的成功，我们已经可以得出了这样一个结论，就是德国和武汉之间的度量衡已经统一了，既然按照图纸设计的德国零部件能够在中国和中国生产的零部件进行装配，那么就意味着中国生产的零部件也能在德国的工厂使用。

    我们承认德国货的品质是市场上最好的，但德国货的价格也是高昂的，仅次于英国货。相比之下美国货虽然质量比欧洲货差了很多，可是美国货的价格却相当的低廉。
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