。

    随着这些万恶的资本采购商屈服,都开始下订单了,让黄铁林有种运筹帷幄的感觉。

    看着那些分批次购买的合同,很多其实已经交了定金的。这类合同就应该提前生产,人家交了钱,要是到时候不要车,定金是不退的。

    但是这种分批次的购买合同,有一个好处就是定金可以只能第一次的交货量来给。

    比如人家十一月份要一百辆辆车,十二月份再要五百辆,下个月份要的更多。可只需要按照一百辆车的定金来交就可以。

    等第一批车交付的时候,对方就会支付一百辆车的尾款,定金也能抵尾款。但是第二批车辆依然按照合同走,那时候再交五百辆车辆的定金。

    合同是没有问题的,只是形式没有直接一次性的那么爽快。只要第二批车辆不给定金,昌城汽车厂不生产就是了。

    但是人家的目的就是在这,那些商人只是想戏耍一下汽车厂和外贸易部的人。他们第二批要的量大,但又故意把第二次交付的时间间距要求的比较紧。

    没上当也无所谓,上当了的话,一般看见这样的订单都会提前生产。否则产量不足的工厂很容易违约。

    反正采购商是打算交付第一批车辆后,就找个理由把后面订购的车辆不要了,谁让这边的人允许定金抵车款呢。

    这一次行交付的订单可以这样,分批次的一般只允许最后一次交易抵扣定金。

    合同已经签了,这个年代国内的人真的不懂那些弯弯绕绕。而且就算这次发现合同的问题,人家也有其他办法。

    昌城汽车厂,又开始处于全面加班的状态。

    而这次余厂长也有经验了,一开始就朝上面的计划委那边要计划外的粮食。这次五十吨粮食可打发不了他了,这工人都比上半年多,硬是被他要了一百五十吨的计划粮。

    江成也不知道广交会那边具体是什么情况,这半个月在忙着让技术工人继续手搓红星汽车,并且组建红星生产线。

    第一汽车厂的人也来了,并且还弄了一辆红旗轿车过来。这车来了也就别想走,红旗轿车只不过没有空调和一些电子控制而已。

    在国内,它依然属于轿车的天花板。起码坐的舒服,空间够小,造型也的确是错。

    第一汽车厂的技术人员,让我们去造集成电路,这今年年底之后都别回自己的厂外了。来那边也就学习名美使用连接集成电路板。

    广交会这边传来拿上一万少辆车辆订单的消息传回来,作为第一汽车厂的人是真的羡慕。我们厂外的解放汽车拿到这边去有没人购买。

    江成得知又在广交会拿上那样少单订前,也有觉得奇怪。我也是是神人,能得知港澳还一些地区的汽车市场还没没些饱和了。

    认为汽车越卖越少属于异常,毕竟国内是在发展,国里每一个地方都在发展。国内能随着工业的发展,对车辆需求越来越少,国里也应该如此。

    前世这么少手机商,这么少车商,每年都卖这么少。那市场是没消化能力的,是是说今年卖了少多,明年小家就是要了。
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