一些案例，是项目最后没能落地，这造成了巨大的浪费。

   
    无论是哪一种情况，相应的官员都会受到严重的处分。

   
    不过不管怎么说，联盟的造船业是以非常快的速度发展起来了的。那不仅仅只是建造军舰，哪怕是一些技术含量低很多的，只是建造普通的商船、运输船，也很有价值。

   
    限制星球之间贸易的核心，就是船不够。

   
    在联盟、乃至于整个帝国如此大的体量之下，星际飞船的数量再多也是不嫌多的。

   
    军队需要大量的运输船作为补给；贸易需要大量的船只；哪怕就是最普通的星际航班，做人员交流，那也是有价值的。

   
    很多地方上马的所谓的造船业，其实就是造一造‘旅航人’这种级别的船只。

   
    甚至更小的、只能搭载几十个人的小型飞船。

   
    但就是这些飞船，支撑了非常多的星际航班。

   
    联盟官方的星航公司，大力的进行采购，然后开设了一条又一条固定的航线，用于物资转运、人员输送。

   
    而那些想要回家的退伍老兵，就可以坐着空仓的后勤补给船只返回后方，再通过联盟到目前为止已经发达起来的星际航运，回到自己的家乡。

   
    固然这中间可能要花费很长的时间，不仅仅是航行，还要包括中间等待航班的时间。但对于很多渴望落叶归根的老兵们来说，一切等待都是值得的。

   
    而他们返回家乡之后，往往就能够受到英雄般的待遇。

   
    他们的经历，包括那些没有回到家乡、选择了就近安置，生活有了巨大的改变，在另一个世界不说成为富豪，至少也是过上了比较优渥生活的老兵们传回来的消息，则激励着一代又一代的新人，走入联盟的征兵处，梦想夺得功勋。

   
    而他们也正是顾航最后一个会长期花费大量恩赐点数的大头。

   
    士兵训练。

   
    他并不追求每个士兵都给直接用t5或者t4级别的训练功能给拉上去，往往士兵们会在行星防卫军里服役一两年，而过去的联盟陆军、如今的帝国陆军，只会从行星防卫军里招募新兵。

   
    这个阶段，其实达到t5级别的比例，就有20%到40%之间了。具体有多少，则要看该星球当地的武装建设怎么样，这也同样是联盟的行星总督的重点考核指标之一。

   
    有一些特别的星球，甚至通过行星防卫军的训练就能够把这一比例拉到80%以上，甚至t4级，乃至于更高等级的士兵也有。就比如死亡兵团的母星，如今已经在联盟控制之下的克里格行星；又或者是从死亡世界卡塔昌走出来的丛林军团。

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